自动驾驶PK特斯拉?体验宝骏RS

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聊起汽车自动驾驶你这一老生常谈的问題图片,似乎太多消费者都对之抱以抗拒的态度,认为根本用没法,我认为无需们 须要的是理性看待,高科技产品和技术着实还还里能为日常生活带来切实的便利性,可当技术还未心智心智心智成熟 期期期 的语句之时,则须要谨慎对待,随着物联网还没有人工智能的快速发展,对于汽车自动驾驶辅助系统的研究否则成为了各家汽车厂商研发领域的重中之重, 新宝骏RS-5作为新宝骏品牌首款智能产品,其搭载的L2级的自动驾驶辅助系统是这辆车产品力的重要组成每项,也是卖点之一,而这套系统到底实用性行不行?则是今天这篇文章的重点。

宝骏RS-5上市销售否则有一段时间了,无需们 同事否则对这辆车进行了完整的试驾体验和产品解析,否则此次体验的车型并未对外观以及内饰还有动力总成进行革新,太多本文就不再赘述了,感兴趣的同学还还里能点击下面的传送门。

首先还是来普及下自动驾驶辅助系统的等级划分,目前主流的自动驾驶系统的等级区分是按照SAE美国汽车工程师学好对自动驾驶的分级,自动驾驶按照机器介入程度分为0—5 三个等级,也否则无需们 常说的L1-L5,从驾驶辅助到自动驾驶按照程度划分,分别是从脱脚、脱手、脱眼,到脱脑,否则是脱人。下面一张图帮助您快速了解那先 等级的区分以及分别对应的功能划分。



L2级自动驾驶辅助系统是在限制条件下,实现每项自动驾驶功能,具备不须要任何手动操作就还还里能完成一段路行驶的能力,既能提供转向,也提供加速和制动控制,即“脱手”。简单为无需们 概括下新宝骏RS-5还还里能够实现且在正常道路上还还里能使用到的驾辅功能:全速段(0-150km/h)的自适应巡航系统(带弯道巡航辅助)、车道识别和保持(50-150km/h)、防碰撞主动安全防护系统、智能识别限速(信息识别路牌等)、智能远近光(感知人或物体)、智能语音(偏向口语化或方言)。下面就带无需们 来看看那先 功能的实用性到底怎么里能?

通过场地内的模拟减速 时跟车还有正常真实路况下的巡航跟车,对于新宝骏RS-5后边这套自适应巡航系统笔者认为还是比较好用且易用的,尤其是在整个跟随过程当中,车辆跟随前车从起步到刹车再起步,你这一整个动作十分连贯,不过要提到的太多是当跟随的前方车辆停止后,静止一段时间再起步(等红灯)情况表下,后车是没法够由静止直接起步的,系统出于安全设定,须要驾驶者踩下油门踏板,重新启动车辆。

最后还是回归到这套驾辅系统后边来,实用性行不行?容不容易上手?就笔者今天一天的使用感受而言,我认为这套驾驶辅助系统上手毫无难度,且日常实用性非常高,诸如城市堵车情况表下的减速 时蠕行和高速情况表下的行驶,这套自适应巡航系统着实要能带来很大的便利性,且整个系统使用的连贯性很高,再来语句语音识别方面,一台车机的语音交互系统识别率不高还突然老出错,着实挺闹心,经过笔者一天的体验下来,宝骏RS-5车机上的语音控制系统还还里能用没那先 压力和它交流来形容,否则还自带东北腔,着实无需有一种能动口就不动手的感觉,最后再来吐槽太多,现情况表下,使用ACC系统时将车速从50km/h加到50km/h则须要上下拨动按键14次,否则将自适应巡航传输波特率的设定与语音控制结合起来就好了,毕竟功能强大但操作繁琐否则会有太高的使用频率,我无需这也是大多数消费者所希望的。